Mercedes: Активация переднего антикрыла в две фазы – проблема надежности, а не хитрость
Оказалось, что необычная двухфазная активация переднего антикрыла болидов Mercedes в Формуле-1, которая привлекла внимание конкурентов, была результатом проблемы с надежностью, а не преднамеренной попыткой получить преимущество.
На Гран-при Китая соперники Mercedes заметили, что переднее антикрыло болида Кими Антонелли, выигравшего свою первую гонку, изменяло положение в два отдельных этапа в конце прямой. Это породило различные теории о том, не использует ли команда из Брэкли какой-либо хитрый механизм для получения преимущества.
Согласно регламенту FIA, команды могут использовать только два различных положения переднего и заднего антикрыла (для режима поворотов и режима прямых), при этом переход из одного режима в другой должен занимать не более 400 миллисекунд.
Антикрыло Антонелли, казалось, меняло положение дважды, выходя за рамки установленного временного окна. По некоторым данным, одна из неназванных команд Формулы-1 обратилась в FIA с вопросом по этому поводу. Главный соперник Mercedes на 2026 год, Ferrari, отрицала причастность к запросу.
Однако выяснилось, что это явление было вызвано проблемой с надежностью, предположительно связанной с недостаточным гидравлическим давлением, необходимым для возврата антикрыла в верхнее положение.
Предполагается, что FIA приняла объяснение команды Mercedes. Готовность команды как можно скорее устранить эту проблему убедила руководящий орган, что Mercedes рассматривает проблему с передним антикрылом как источник потери производительности, а не как преимущество, поскольку она нарушает аэродинамический баланс автомобиля перед входом в зону торможения.
Свежие материалы — Новости Ф1
Хельмут Марко: Причины проблем с новыми правилами Формулы-1 и надежда на их решение
Хельмут Марко, бывший советник команды Red Bull, стал очередным видным деятелем, высказавшим критику в адрес новых правил и регламента Формулы-1. Он обозначил моменты, когда, по его мнению, начались проблемы, и выразил надежду на их последующее решение. Новая эра Формулы-1 получила, в луч
Успехи команд Формулы 1 в начале сезона 2026
Первые этапы сезона 2026 года, прошедшие на трех совершенно разных трассах – в Мельбурне, Шанхае и Сузуке, – позволили нам получить первое представление о том, какие команды успешно стартовали в новую, смелую эру Формулы 1, а кто пока не оправдал ожиданий. Команда Mercedes начала сезон мощно, о
Три ключа к старту Антона в Формуле-1
Андреас Антоннелли, предвкушая свой дебют в Формуле-1 в 2026 году, признал, что ему предстоит серьезная работа над одним из ключевых элементов гонки – стартом. «Он (предположительно, его будущий наставник или соперник) будет ругать меня за старт. Я заслуживаю этого», – заявил будущий пилот, по
Ключевые потери Red Bull за последние три года
Несмотря на исторический период доминирования в Формуле-1 в 2022-2023 годах, Red Bull постепенно теряет своих ключевых сотрудников, иногда при загадочных обстоятельствах. Представляем обзор всех значительных уходов из команды за последние три года. Роб Маршалл, главный инженер Фото: Mark Sutton /
FIA определяет сроки принятия решений по изменениям в регламенте Формулы-1 2026
Международная автомобильная федерация (FIA) наметила сроки проведения дальнейших обсуждений, направленных на совершенствование регламента Формулы-1 на 2026 год. Это решение последовало за "конструктивным диалогом" по вопросу корректировки систем управления энергией. В четверг технические
Главные сюрпризы и разочарования Формулы-1 2026
Многие команды чувствовали на себе груз ожиданий в преддверии сезона Формулы-1 2026 года, особенно в связи с их собственными публично заявленными намерениями оказать значительное влияние на новую эру чемпионата. Те, кто добился успеха, стремились его сохранить, а те, кто жаждал результатов, хот