Mercedes: Активация переднего антикрыла в две фазы – проблема надежности, а не хитрость
Оказалось, что необычная двухфазная активация переднего антикрыла болидов Mercedes в Формуле-1, которая привлекла внимание конкурентов, была результатом проблемы с надежностью, а не преднамеренной попыткой получить преимущество.
На Гран-при Китая соперники Mercedes заметили, что переднее антикрыло болида Кими Антонелли, выигравшего свою первую гонку, изменяло положение в два отдельных этапа в конце прямой. Это породило различные теории о том, не использует ли команда из Брэкли какой-либо хитрый механизм для получения преимущества.
Согласно регламенту FIA, команды могут использовать только два различных положения переднего и заднего антикрыла (для режима поворотов и режима прямых), при этом переход из одного режима в другой должен занимать не более 400 миллисекунд.
Антикрыло Антонелли, казалось, меняло положение дважды, выходя за рамки установленного временного окна. По некоторым данным, одна из неназванных команд Формулы-1 обратилась в FIA с вопросом по этому поводу. Главный соперник Mercedes на 2026 год, Ferrari, отрицала причастность к запросу.
Однако выяснилось, что это явление было вызвано проблемой с надежностью, предположительно связанной с недостаточным гидравлическим давлением, необходимым для возврата антикрыла в верхнее положение.
Предполагается, что FIA приняла объяснение команды Mercedes. Готовность команды как можно скорее устранить эту проблему убедила руководящий орган, что Mercedes рассматривает проблему с передним антикрылом как источник потери производительности, а не как преимущество, поскольку она нарушает аэродинамический баланс автомобиля перед входом в зону торможения.
Свежие материалы — Новости Ф1
Ландо Норрис впервые полноценно протестировал гиперкар McLaren для Ле-Мана
Ландо Норрис, действующий чемпион Формулы 1, в понедельник впервые полномасштабно сел за руль гиперкара McLaren MCL-HY на трассе в Портимао. После гонки в Испании, где победа ускользнула от Норриса из-за виртуального автомобиля безопасности, британец отправился в Португалию для однодневных испытан
Исак Хаджар пропустит третью гонку Формулы-1 из-за травмы
Исак Хаджар нуждается в дополнительном времени для восстановления после травмы запястья. Французский гонщик пропустит свою третью гонку подряд — Гран-при Испании Формулы-1, который пройдет в Мадриде. Лиам Лоусон вернется за руль болида RB22 и станет напарником Макса Ферстаппена
Процедура предстартового прогрева останется в Формуле 1 до 2027 года
После того, как предстартовые процедуры во время зимних тестов в Бахрейне вызвали затруднения у нескольких команд Формулы 1, вопрос быстро перерос в политические дебаты в паддоке. Многие команды желали иметь больше времени во время предстартовой процедуры для раскрутки турбокомпрессоров и
«Не круиз с девяти до пяти»: вызов создания гоночной команды Формулы-1 Cadillac с нуля
Когда новый участник Формулы-1 Cadillac начал поиск менеджера гоночной команды, за год до своего дебюта в 2026 году, ему не пришлось долго или далеко искать подходящего кандидата. Питер Кролла, который долгое время работал менеджером команды в Haas (первом стартап-проекте Формулы-1 в 2016
Почему пилоты Формулы-1 уступают своим же силовым установкам
McLaren подозревает, что отставание Оскара Пиастри от напарника Ландо Норриса связано не с его пилотажем, а с алгоритмами силовой установки Формулы-1. На трассе Спа-Франкоршам Пиастри показал время квалификации на две десятых медленнее Норриса. Почти вся эта разница пришлась на прямую между повор
Успехи команд Формулы 1 в начале сезона 2026
Первые этапы сезона 2026 года, прошедшие на трех совершенно разных трассах – в Мельбурне, Шанхае и Сузуке, – позволили нам получить первое представление о том, какие команды успешно стартовали в новую, смелую эру Формулы 1, а кто пока не оправдал ожиданий. Команда Mercedes начала сезон мощно, о