ФИА снижает лимит на рекуперацию энергии для квалификации Гран-при Японии Формулы-1 после позднего изменения

На квалификации Формулы-1 на легендарной трассе Сузука гонщикам теперь будет разрешено собирать только восемь мегаджоулей энергии, хотя изначально этот лимит был установлен на уровне девяти мегаджоулей. ФИА (Международная автомобильная федерация) снизила скорость рекуперации в попытке уменьшить количество "супер-клиппинга" на трассе, которая, подобно Мельбурну, описывается в паддоке как "бедная на рекуперацию" (harvesting poor).

В Альберт-Парке (Мельбурн) это приводило к неестественным кадрам с бортовых камер на поворотах 9 и 10, даже на поул-круге Джорджа Рассела. Гонщики использовали "супер-клиппинг" задолго до зоны торможения — состояние, при котором они могут подзаряжать энергию, оставаясь при этом с полностью нажатой педалью газа. Это делало профили скорости неестественными и отнимало часть вызова для пилотов. Даже в Шанхае Шарль Леклер и Оскар Пиастри, среди прочих, заявляли, что чем больше рисков они пытались предпринять, тем сильнее их фактически наказывали.

На встрече после Гран-при Китая команды Формулы-1 сошлись во мнении, что сами гонки являются зрелищными и не требуют "поспешных решений", но квалификация — это область, которую можно улучшить. В конце концов, квалификация должна оставаться вызовом для гонщиков, а это означает, что "подъем и накат" (lift-and-coast) и "супер-клиппинг" на быстром круге следует сократить.

Первоначальный итог встречи заключался в том, что для Японии ничего не изменится, а вопрос квалификации будет вновь рассмотрен только перед Гран-при Майами. Однако ФИА пересмотрела свою позицию, выпустив соответствующее заявление в четверг — в медиа-день в Сузуке.

«После обсуждений между ФИА, командами Формулы-1 и производителями силовых установок была согласована незначительная корректировка параметров управления энергией для квалификации на Гран-при Японии при единогласной поддержке всех производителей силовых установок», — заявили в руководящем органе.

«Чтобы обеспечить сохранение желаемого баланса между распределением энергии и производительностью пилота, максимальное допустимое пополнение энергии для квалификации в эти выходные было снижено с 9,0 МДж до 8,0 МДж. Эта корректировка отражает отзывы гонщиков и команд, которые подчеркнули важность сохранения квалификации как испытания на производительность».

Обычно ФИА обязана информировать команды за четыре недели до подобных изменений, но эта ситуация отличается. После обсуждений, последовавших за Гран-при Китая, технический отдел ФИА еще раз проанализировал симуляции для Сузуки. Они показали, что командам придется в большей степени полагаться на "супер-клиппинг", чем предполагалось изначально, что сделало более раннее вмешательство желательным.

Команды и производители силовых установок были проинформированы во вторник об идее ФИА сократить рекуперацию энергии во время квалификации в Сузуке, при этом руководящий орган подчеркнул, что такое изменение будет реализовано только в случае согласия всех команд и производителей.

Для гонки в воскресенье ничего не меняется, и ФИА вновь подчеркнула, что считает общий продукт "относительно хорошим" на данный момент.

«ФИА отмечает, что первые этапы по регламенту 2026 года были оперативно успешными, и эта целенаправленная доработка является частью нормального процесса оптимизации, поскольку новая нормативная база дополнительно подтверждается в реальных условиях».

«ФИА, совместно с командами Формулы-1 и производителями силовых установок, продолжает внедрять эволюции в управление энергией, с дальнейшими обсуждениями, запланированными на ближайшие недели».