В Монреале, после финиша гонки, Ландо Норрис подошел к микрофону, глубоко вздохнул и посмотрел на журналистов. Вопросы, которые ему предстояло услышать, были очевидны.
Менее часа назад он врезался в заднюю часть болида своего напарника по команде McLaren и прямого соперника в борьбе за титул, Оскара Пиастри, во время борьбы за четвертую позицию. Этот инцидент заставил Норриса закончить Гран-при Канады на три круга раньше. Это был шокирующий момент в контексте сезона Норриса, который пока далек от убедительного выступления для пилота, стремящегося выиграть свой первый чемпионат.
Воскресенье стало самым низким моментом его нестабильного сезона 2025 года на данный момент, но Норрис встретил ситуацию с освежающей честностью, нечасто встречающейся на высшем уровне автоспорта.
«Мне никогда не следовало идти на это, это мое полное понимание после произошедшего», — сказал Норрис, отвечая на вопрос ESPN о его видении ситуации. «Я думал, он немного сдвигается вправо, поэтому появилась возможность пойти влево.
Но да. Слишком большой риск, особенно с напарником. Счастлив, что с ним ничего не случилось, а я заплатил цену за свою ошибку.»
Это действительно была значительная цена. Норрис немедленно выбыл из гонки, его машина ударилась об отбойник на пути к первому повороту. Пиастри финишировал четвертым, увеличив свое преимущество в чемпионате над Норрисом до 22 очков.
Хотя это далеко не непреодолимый разрыв – Норрис мог бы вернуть лидерство, если выиграет Гран-при Австрии через две недели, а Пиастри не финиширует – этот инцидент станет еще одним ударом по тем, кто горячо защищает его претензии на чемпионство. Неловкий наезд на напарника подкрепит растущее мнение критиков о том, что Норрис – безмерно талантливый гонщик, склонный к большим ошибкам в решающие моменты. В данный момент сложно утверждать, что Норрис является тем пилотом McLaren, который наиболее очевидно готов выиграть титул.
Норрис всегда отмахивался от внешнего шума, настаивая, что его волнует только мнение близких ему людей. Показательно, что мысли Норриса вечером в воскресенье были не о положении в чемпионате, а о команде, за которую он выступает с момента своего дебюта в Формуле 1 в 2019 году (и которая подписала его в свою молодежную программу еще раньше).
«Я подвел команду, и это останется со мной надолго», — сказал Норрис угрюмо перед пишущей прессой.
«Когда я подвожу их так, и когда я выставляю себя дураком в такой момент, как сегодня, да, я очень сожалею об этом. Я не горжусь этим, и мне плохо, я чувствую, что подвел свою команду. И это всегда худшее чувство. Конечно, мне действительно нужно извиниться перед ними всеми и перед Оскаром тоже.»
Внутри команды McLaren немедленное раскаяние Норриса имело большое значение. Еще в прошлом году в команде было ощущение, что гармоничные отношения между Норрисом и Пиастри не могут длиться вечно. Они были слишком молоды, слишком близки по уровню, слишком амбициозны и отчаянно хотели назвать себя чемпионами мира. С тех пор, как стало очевидно, что у них лучшая в своем классе машина, в McLaren опасались момента, когда их гонщики, преследующие титул, окажутся на одном сантиметре асфальта. Руководитель команды McLaren Андреа Стелла всего несколько дней назад сказал, что это вопрос «когда», а не «если» – и «когда» наступило в памятной форме в воскресенье. Но те, кто ожидал ядерного конфликта или момента, который разрушит отношения между пилотами McLaren, были бы горько разочарованы.
Немедленная самокритика – редкость в Формуле 1. Реакция Норриса резко контрастировала с капризным ответом Макса Ферстаппена две недели назад на очевидную ошибку с его стороны – момент, когда четырехкратный чемпион мира злобно врезался в бок машины Джорджа Рассела, заработав наказание, поставившее его на грань дисквалификации на гонку. Ферстаппен не извинялся сразу после инцидента – даже смутно насмехался над Расселом, спрашивая «это имеет значение?» в ответ на вопрос, уместно ли чемпиону мира врезаться в соперников. Ферстаппен отступил лишь на следующий день, когда опубликовал в социальных сетях заявление о том, что инцидент «был неправильным». Примечательно, что заявление не содержало прямого извинения.
После многократных вопросов во время медиа-дня в четверг, Ферстаппен все еще был раздражен этой темой на этом уик-энде, заявив, что СМИ «достали» его и добавив, что они «по-детски» поднимают этот вопрос снова после квалификации.
Норрис, возможно, самый самокритичный пилот на стартовой решетке, позаботился о том, чтобы подобное не повторилось. Он легко мог пойти тем же путем. Похвально, учитывая, что инцидент был явно по его вине, он взял всю вину на себя с самого начала. Норрис извинился еще до того, как выбрался из машины, сообщив команде по радио: «Все по моей вине. Все моя ошибка. Глупо с моей стороны.» Затем он подошел к руководителю команды McLaren Стелле, чтобы извиниться. А затем, во время интервью на телевидении, он ненадолго прервался, чтобы подойти к стоявшему рядом Пиастри, пожать австралийцу руку, посмотреть ему в глаза и извиниться.
Его реакция впечатлила человека, с которым Норрис ведет борьбу за титул.
«Ландо извинился передо мной, так что, думаю, это кое-что говорит», — сказал Пиастри на своей пресс-конференции. «Ландо очень хороший парень. Думаю, это в его характере и личности – говорить именно то, что он думает, и… если это вредно для него самого или о нем самом, это не имеет для него значения, и я думаю, это отличное качество Ландо. Это хорошо для всей команды в будущем, что мы можем вести такие разговоры и гоняться так, когда что-то идет не по плану, и справляться с этим.»
Стелла повторил это мнение.
«Мы очень оценили тот факт, что Ландо немедленно взял ответственность за ситуацию», — сказал он. «Он поднял руку, взял на себя ответственность за аварию и немедленно извинился перед командой, он пришел извиниться передо мной, как руководителем команды, чтобы извиниться перед всей командой.»
Затем Стелла добавил нечто, возможно, более важное в долгосрочной перспективе для сезона Норриса. Первые заголовки о Гран-при Канады сосредоточатся на последствиях для борьбы за титул Норриса и на том, что это говорит о нем как о претенденте на чемпионство. Эти статьи и вопросы, которые они поднимут, будут справедливыми: непоследовательность британского пилота резко контрастирует с расчетливыми, безжалостными выступлениями Пиастри. Сейчас было бы смелым делать ставку на то, что у Норриса хватит сил и на то, чтобы отыграть отставание у Пиастри, и на то, чтобы сохранить лидерство до самого финиша.
Но это долгий сезон. Британский Гран-при в Сильверстоуне через три недели – это середина того, что стало до смешного раздутым чемпионатом. Вероятно, это во многом объясняет, почему напряжение между пилотами McLaren до сих пор не переросло в вражду – они, кажется, искренне нравятся друг другу (чему, безусловно, способствует то, как Норрис повел себя в воскресенье).
Опасения McLaren о том, что их пилоты в конечном итоге столкнутся, исходили из решения позволить им обоим гоняться равноправно и без ограничений. Это политика, которую команда скорректировала после спорной саги о «правилах папайи» на прошлогоднем Гран-при Италии, когда оба пилота вошли в шикану Roggia с несколько разными представлениями о том, что имел в виду генеральный директор Зак Браун, сказав не рисковать без необходимости. В том случае Пиастри проехал по внешней траектории мимо Норриса, который едва избежал разворота. Оглядываясь назад, это был один из первых индикаторов того, как может развиваться сезон 2025 года.
Первое столкновение оранжевых машин на трассе могло дать Брауну или Стелле повод пересмотреть свой подход к плотной борьбе. Многие критиковали откровенность Норриса, или даже то, насколько открыто он говорил в прошлом о своих проблемах с ментальным здоровьем в молодости, и преподносили это как слабость. Это темы и аргументы для другого дня. Что было ясно после уик-энда в Монреале, так это то, что, отреагировав на столкновение с Пиастри в манере, полностью соответствующей характеру, который он всегда демонстрировал, Норрис оказал себе услугу, которую, возможно, сразу не оценит.
Как отметил Стелла в воскресенье, искреннее раскаяние Норриса означало, что у McLaren нет причин рассматривать изменение подхода, который позволил Норрису приблизиться достаточно, чтобы врезаться в Пиастри.
Стелла сказал в воскресенье: «Это может сказаться на его уверенности, но наша задача как команды – оказать Ландо полную поддержку, и в этом вопросе я хочу быть абсолютно ясен: это полная поддержка Ландо.»
«У нас будут разговоры, и они могут быть даже жесткими, но нет никаких сомнений в поддержке, которую мы оказываем Ландо, и в том, что мы сохраним равенство и паритет в том, как мы проводим гонки в McLaren между нашими двумя пилотами. Эта ситуация была бы иной, если бы Ландо не взял на себя ответственность и не извинился.»
