Льюис Хэмилтон пообещал болельщикам Ferrari «по-настоящему веселое» путешествие на американских горках, поскольку он принимает вызов крутой кривой обучения перед своим дебютом в команде.
Громкий переход Хэмилтона из Mercedes в самую успешную и известную команду Формулы-1 доминировал в подготовке к новому сезону.
Семикратный чемпион мира стремится положить конец засухе Ferrari в титуле пилотов, которая тянется с 2007 года, когда он вошел в спорт в качестве новичка с McLaren.
Достижение этого принесло бы ему беспрецедентный восьмой титул.
«Во-первых, шаг, который я предпринял, я знал, что это будет огромный вызов. И это захватывающе», — сказал Хэмилтон Николь Бриско из ESPN для SportsCenter. «Я выхожу из своей зоны комфорта.
«Мне было комфортно там, где я был, я был там много лет, знал обстановку, знал, когда и когда я не мог появиться, я знал, как все работает. Я прихожу в это новое пространство, и оно такое, такое другое, это другая культура, другой язык, и это огромный вызов, но я люблю вызовы, я всегда любил, еще с детства. Это то, что меня подстегивает».
Хэмилтон подписал многолетний контракт на выступления за Ferrari.
Есть многочисленные примеры гонщиков Ferrari, побеждавших в дебютной гонке — Хуан Мануэль Фанхио, Найджел Мэнселл, Кими Райкконен и Фернандо Алонсо — все они сделали это.
Дебют Хэмилтона состоится на Гран-при Австралии 16 марта, но он не ожидает, что все сразу встанет на свои места.
Он добавил: «Я также осознаю, что все не должно произойти в первый день или в первый месяц. Я здесь больше чем на год, и мы собираемся вместе пройти это путешествие на американских горках. Это будет путешествие на американских горках, но очень веселое. И мы сделаем его великолепным».
Переход Хэмилтона в Mercedes в 2013 году привел к шести титулам чемпиона мира, но он одержал всего одну победу в свой первый год в команде.
«Самая большая проблема — это подготовиться», — добавил он. «Я помню, в моей предыдущей команде, к которой я присоединился, прошло шесть месяцев, прежде чем я выиграл свою первую гонку.
«Требуется время, чтобы построить отношения, построить доверие со всеми, понять, как работает организация, как люди настроены на работу, как ты можешь проявить себя для людей и получить от них лучшее, и наоборот. На самом деле нет короткого пути к этому. Поэтому я бы сказал, что самая большая проблема — это как я могу влиться в эту команду? Как я могу слиться со всеми здесь?
«Я чувствую себя действительно в согласии со всеми здесь, но в машине все совершенно по-другому. Сообщения, которые они мне присылают, сильно отличаются от того, что я испытывал раньше. Все, что появляется на приборной панели, отличается.
«Вся настройка передней и задней части … Все по-другому. Чтобы добиться чего-то похожего, но терминология другая. Боже мой, я мог бы продолжать и продолжать. Но когда есть воля, есть и путь, и мы вкладываем столько работы, сколько можем».
