В этом подробном техническом обзоре рассматриваются кардинальные изменения в аэродинамике болидов Формулы 1, запланированные на сезон 2026 года. Главный аэродинамик команды Williams, Хуан Молина, делится своим видением этих нововведений.
Формула 1 отходит от использования граунд-эффекта с тоннелями Вентури, характерных для предыдущей эпохи. Чемпионат представит болиды с более коротким и узким профилем, а также вернется к концепции плоского днища.
Рассматривается, как команды справляются со значительным снижением прижимной силы и сложной задачей «втягивания» воздушного следа от шин для обеспечения более плотной борьбы на трассе. Молина также анализирует последствия перехода от традиционной системы DRS к новой активной аэродинамике в режиме «прямой» (straight mode).
Теперь переднее и заднее антикрылья будут работать в тандеме, переключаясь между режимами высокой прижимной силы для поворотов и низкого лобового сопротивления для прямых участков. Это выводит гонку разработок на совершенно новый уровень.
От потенциального возвращения настроек с высоким углом атаки (high-rake) до загадки инвертированного антикрыла Ferrari – это обсуждение дает представление о компромиссах и широте идей, которые в настоящее время формируют облик болидов 2026 года.
