Когда режиссер «Топ Ган: Мверик» Джозеф Косински взялся за создание фильма о высокоскоростном мире Формулы-1, он точно знал, с кого начать: с самой титулованной и узнаваемой фигуры спорта, семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона.
Как и многие за последнее десятилетие, Косински был увлечен драмой документального сериала Netflix «Drive to Survive» (Гонка за выживание), который вывел Формулу-1 в мировую поп-культуру. Они с Хэмилтоном впервые пересеклись много лет назад, обсуждая возможное камео пилота Mercedes в «Мверике», которое так и не состоялось.
«Я написал Льюису по электронной почте и просто сказал: «Я хочу рассказать историю в вашем мире. Я хочу сделать ее максимально достоверной. Поможешь мне?»» — вспоминал Косински на брифинге для СМИ перед недавним Гран-при Канады. «И, к счастью, Льюис ответил согласием».
Это сообщение стало толчком для создания «F1» — будущего блокбастера, премьера которого запланирована на 25 июня в мировом прокате и двумя днями позже в США. С Хэмилтоном в роли одного из ведущих продюсеров Косински объединил усилия с Брэдом Питтом и легендарным продюсером Джерри Брукхаймером, чтобы создать, по их словам, самый реалистичный фильм о гонках.
В «F1» Брэд Питт играет Сонни Хейса, отставного гонщика, который возвращается на трассу, чтобы выступать за вымышленную команду APX GP вместе с молодым и дерзким новичком Джошуа Пирсом (Дэмсон Идрис). Какова ставка? Если ни один из них не выиграет гонку до конца сезона, руководитель команды и бывший напарник Хейса, которого играет Хавьер Бардем, потеряет контроль над командой.
С самого начала «достоверность» была главным девизом фильма. Создатели постоянно подчеркивали: это не документальный фильм, а нечто более амбициозное — попытка, по выражению Косински, «пройти между Сциллой и Харибдой», объединив суровый реализм Формулы-1 и сюжетную мощь летнего блокбастера. Визуально «F1», безусловно, соответствует заявленному.
Формула-1 предоставила кинематографистам беспрецедентный доступ. На Гран-при Великобритании в 2023 и 2024 годах Питт и Идрис участвовали в настоящих прогревочных кругах на модифицированных болидах APX GP, выстраиваясь на одной стартовой решетке с реальными участниками, со всеми атрибутами, включая национальный гимн. В одном из кадров Хейс стоит плечом к плечу с Максом Ферстаппеном, действующим чемпионом мира, готовящимся к настоящей гонке.
Погружение в мир Ф1 не ограничивалось трассой. Гостевые зоны APX GP появлялись в паддоке на некоторых этапах, а на определенных гонках в пит-лейн был построен полноценный бокс команды — вымышленная команда настолько органично вписалась, что почти стала частью шоу. По всему фильму рассыпаны аутентичные кадры из паддока с реальными гонщиками, мгновенно узнаваемыми фанатами «Гонки за выживание». Несколько знакомых лиц даже появляются в качестве камео со репликами, включая руководителей команд и известных представителей СМИ.
Как консультант по технической достоверности, вклад Хэмилтона на всех уровнях оказался решающим.
«Его участие было потрясающим», — сказал Косински. «Мы не смогли бы снять этот фильм без него».
Семикратный чемпион мира, который в фильме появляется как пилот Mercedes, но с тех пор перешел в Ferrari, предложил Косински именно тот взгляд, который был необходим, чтобы подтвердить заявленную достоверность фильма. Один из примеров связан с Хунгарорингом, трассой недалеко от Будапешта.
«Например, в Венгрии он сказал: «Если Брэд собирается пропустить кого-то под синими флагами и хочет сделать это максимально плотно, он сделает это только в шестом повороте»», — рассказал Косински. «Такие детали… от семикратного чемпиона мира, который живет этим миром каждый день, я не мог бы получить ниоткуда больше».
Хэмилтон также выступил консультантом для Питта и Идриса во время их ускоренного курса обучения вождению гоночных автомобилей. «Льюис постоянно давал нам советы», — рассказал Идрис, имея в виду месяцы тренировок, которые они с Питтом прошли на разных типах гоночных машин, чтобы подготовиться к съемкам на трассе. Революционные, новейшие технологии камер, установленных на болидах, помогли создать захватывающие гоночные сцены, которые поразят даже самых опытных фанатов Формулы-1.
Фильм явно помог Хэмилтону реализовать творческие амбиции. Его продюсерская компания Dawn Apollo указана в начальных титрах. Пилот Ferrari уже работает над тремя разными сценариями и после недавнего Гран-при Канады в шутку заметил, что у него уже есть смутная идея для возможного продолжения «F1» в будущем.
Формула-1 надеется, что этот летний блокбастер продолжит взрывной рост популярности спорта. Фильм ориентирован на аудиторию, незнакомую с нюансами Ф1. На ранних тестовых показах только 18% американских зрителей имели предыдущие знания о Формуле-1, по сравнению с 50% в Великобритании. Создателей воодушевили чрезвычайно позитивные отзывы после первых показов.
«Это самый высокооцененный фильм, который у меня был, с точки зрения рекомендации друзьям», — сказал Брукхаймер. «Более 80%. У меня никогда не было фильма, который люди так рекомендовали бы друзьям… «Определенно рекомендую» — 80%. Это невероятно».
Учитывая, что «F1» сравнивают с целым списком хитов Брукхаймера, включая такие культовые гоночные фильмы, как «Дни грома», и другие блокбастеры, как «Лучший стрелок», «Пираты Карибского моря» и «Армагеддон», неудивительно, что создатели фильма полны энтузиазма относительно потенциала своего нового творения.
Говоря о ранних тестовых показах в США, исполнительный директор Apple Эдди Кью отметил: «[В начале] вы спрашиваете их, сколько из них видели гонку, и лишь очень немногие поднимают руку по сравнению с общим числом людей в зале. Когда мы заканчиваем и спрашиваем, сколько из вас хотели бы теперь пойти на гонку, поднимается буквально каждая рука. Поэтому мы считаем, что у этого фильма есть огромный потенциал для развития спорта по всему миру, и, думаю, он с этим справится».
Но хотя ожидается, что фильм привлечет новых поклонников к спорту, не все в нем может идеально понравиться самым преданным фанатам.
Болид для «битвы»: Насколько достоверен фильм?
Отвечая на вопросы о фильме на нью-йоркской премьере, Карлос Сайнс дал то, что могло прозвучать как предостережение для тех, кто давно следит за спортом: «Просто скажу для истинных фанатов Ф1: будьте готовы воспринять голливудский фильм».
Хотя создатели явно приложили огромные усилия, чтобы сделать фильм максимально приближенным к реальности, именно возвращение Хейса в среднем возрасте после тридцатилетнего перерыва является местом, где вступает в силу творческая лицензия Голливуда. Этот аспект проработан достаточно хорошо, но помимо этого, фильм стремится взять гоночный экшен Ф1, который мы видим каждое воскресенье, и перенести его на большой экран кинотеатра.
В конечном итоге именно здесь гоночные фанаты либо полюбят, либо не примут фильм. Хотя гонщики публично очень хвалили картину, слова Сайнса показывают, что даже некоторым из них она показалась слегка преувеличенной.
Несколько источников, присутствовавших на закрытом показе для гонщиков перед Гран-при Монако, рассказали, что группа разразилась смехом во время одной из сцен аварии, снятой на мокрой трассе на Гран-при Италии в Монце, которая должна была стать кульминационным моментом высокой драмы и напряжения. Хотя этот момент на экране может выглядеть преувеличенным, вся эта последовательность заимствована из двух реальных событий: полета болида пилота Формулы-3 Алекса Перони в том же самом повороте в 2019 году, за которым последовал печально известный огненный шар, из которого удалось выбраться Ромену Грожану на Гран-при Бахрейна в 2020 году.
«Все, что вы видели, реально», — сказал Брукхаймер представителям СМИ Ф1 после просмотра фильма. «Все, что вы видели, происходило в реальности. Это не подделка. Это не из другого измерения. Поэтому одной из наших целей было по-настоящему передать достоверность того, что мы показываем миру».
Фильм также использует один потрясающий фрагмент реальных кадров из мира Формулы-1 для предыстории Хейса: ужасную аварию Мартина Доннелли на Гран-при Испании 1990 года, в результате которой гонщик из Ольстера оказался на трассе, выброшенный из машины. Авария была «переписана» и отнесена к 1993 году, а Доннелли заменил персонаж Питта. Эта авария представлена как та, что положила конец его многообещающей карьере и привела к десятилетиям забвения в гонках. Фильм «F1» использовал эти кадры с разрешения Доннелли.
Эта предыстория объясняет некоторые странности Хейса, включая предстартовый ритуал перед посадкой в болид, а также помогает сформировать более резкие грани его личности. Один потенциально проблемный аспект для фанатов спорта может заключаться в том, как Хейс ведет себя на трассе после своего возвращения в Формулу-1: в одной гонке он намеренно провоцирует три разных периода машины безопасности, сталкиваясь с другими пилотами, чтобы помочь своему напарнику Пирсу.
На вопрос на брифинге Ф1, были ли опасения относительно изображения персонажа, столь откровенно нарушающего правила, Брукхаймер ответил: «Мы никогда не хотели, чтобы Сонни жульничал. Мы хотели найти, насколько далеко можно зайти, чтобы остаться на самой грани».
Участие остальных команд сделано скорее как фон, своего рода декорация для основной истории, которая сосредоточена исключительно вокруг команды APX GP. Неизбежное и, возможно, клишированное раннее соперничество между Хейсом и Пирсом предсказуемо перерастает во взаимное уважение, когда в последней четверти фильма появляется неожиданный — и, пожалуй, немного случайный — антагонист.
Взаимоотношения Хейса с его женщиной-техническим директором, которую играет Керри Кондон, также могут вызвать вопросы в спорте, где так плохо обстоят дела с женским участием. Первый болид Кондон, описанный в начале как «развалюха», улучшается только тогда, когда Хейс — не участвовавший в гонках Ф1 более 30 лет — говорит ей, как его усовершенствовать, в сцене, снятой в реальной аэродинамической трубе Williams F1. Он хочет, чтобы она построила ему «болид для битвы», чтобы помочь с агрессивным подходом к гонкам Гран-при — слегка нелепая фраза, которая появляется позже в самой неловкой сцене фильма.
Романтические отношения, которые завязываются между пилотом и техническим директором, возможно, неизбежны для голливудского блокбастера, но при этом, несомненно, проблематичны для фильма, в создании которого Формула-1 принимала активное участие, учитывая постоянную борьбу за то, чтобы женщины в паддоке воспринимались наравне с мужчинами. Это один из наиболее очевидных моментов, где многократные отсылки к «достоверности» дают обратный эффект.
Сам сценарий был неуклюжим и изобиловал избитыми кинематографическими штампами, но с другой стороны, на многие сцены можно посмотреть как на простые связующие звенья между гоночными моментами. Именно эти моменты выделят фильм для зрителей. Пуристы, возможно, уйдут с чувством неприязни к некоторым элементам фильма, но сделают это по тем же причинам, по которым его полюбят новички. Фильм — захватывающая поездка, особенно при просмотре в IMAX, а сцены на трассе, несомненно, самые зрелищные и адреналиновые из когда-либо созданных для гоночного кино.
В конце зрителей ждет захватывающая развязка в Абу-Даби с участием болидов APX GP, а также Ferrari Шарля Леклера и Mercedes Джорджа Рассела. Это реально — оба пилота ездили по трассе с Идрисом и Питтом после послесезонных тестов в Абу-Даби в прошлом году, чтобы снять кульминационный момент фильма. Фанаты заметят настоящий блокировку колес от одного из двух звезд Ф1, которую Косински оставил в фильме.
Добавленные камео привносят достаточно атмосферы мира Формулы-1, чтобы это ощущалось достоверно, не скатываясь при этом просто в мир «Гонки за выживание», который фильм так старался не копировать. Те, кто смотрит впервые, увидят гоночные сцены с комментариями культового дуэта Дэвида Крофта и Мартина Брандла, чьи голоса сопровождают трансляции Sky Sports, служившие много лет международным вещанием.
Для любого, кто выйдет из кинотеатра с жгучим желанием посмотреть свою первую гонку Ф1, фильм предложит представление о том, что он увидит в реальных телепередачах. Однако реальность может оказаться немного другой. Далее по сюжету фильму не удается объяснить некоторые более технические нюансы Формулы-1 — это неизбежно в спорте с таким запутанным сводом правил, где износ шин и режимы работы двигателя играют ключевую роль в исходе каждой гонки.
Многое из сказанного может показаться излишне критичным для фильма, который задуман как увлекательное кино о гонках. Но в общей картине это, возможно, не имеет значения. Формула-1 сейчас, кажется, находится в особом положении; все, к чему она прикасалась в последнее время, превращалось в золото, и одноименный фильм, возможно, не станет исключением. Хотя циник может скептически отнестись к потенциальному успеху этого фильма, и несмотря на наличие весомых причин сомневаться в преувеличенных заявлениях о достоверности, у него есть все составляющие, чтобы стать еще одним хитом в длинной череде недавних успехов Ф1.
